Le véhicule
Une nouvelle classe de drone hypersonique réutilisable.
4 mètres. Mach 5. 200 km. De piste à piste.
Le véhicule
Quatre mètres. Conçu pour revoler.
Envol, à l'échelle, quatre mètres, du nez à la queue.
Spécifications
Les chiffres.
Envol est dimensionné pour la cadence : assez petit pour opérer depuis une piste conventionnelle, assez performant pour atteindre l'espace et revenir intact.
| Altitude maximale | 200 km |
|---|---|
| Vitesse maximale | Mach 5 |
| Longueur | 4 m |
| Charge utile | 30 kg |
| Rotation | < 6 h |
Profil de mission
De piste à piste, en un seul vol.
Décollage
Deux réacteurs font décoller Envol depuis une piste conventionnelle. Ni pas de tir, ni tour de lancement.
Ascension fusée
Le moteur-fusée cryogénique s'allume en vol et entraîne la montée.
Apogée
Envol atteint 200 km et Mach 5, la haute atmosphère et la frontière de l'espace.
Vol plané
Moteurs coupés, Envol redescend en planant à travers l'atmosphère sous contrôle autonome.
Atterrissage
Il se pose sur la même piste. Inspecté, ravitaillé et prêt en moins de 6 heures.
Le vide capacitaire
Le créneau des 20-200 km.
Les avions s'arrêtent vers 20 km. Les satellites commencent au-dessus de 200 km. Entre les deux s'étend une bande que presque rien n'atteint de façon répétée : la haute atmosphère.
Les fusées-sondes la traversent une fois puis retombent. Les ballons dérivent. Envol parcourt cette bande à la demande, revient, et la parcourt à nouveau.
Un accès répétable à une bande que le monde atteint à peine.
Science
Science atmosphérique de 0 à 200 km.
Envol emporte des instruments à travers toute la colonne verticale de l'atmosphère, jusqu'à la microgravité à l'apogée. Les expériences suborbitales qui nécessitaient autrefois une campagne de fusée-sonde volent désormais selon un calendrier répétable, la charge utile étant récupérée intacte après chaque vol.
Itération plus rapide. Coût par donnée réduit. Accès souverain pour les équipes de recherche européennes.
Industrie
Qualification de matériel en conditions réelles.
Qualifier du matériel pour les conditions hypersoniques et spatiales implique habituellement de la simulation, puis une longue attente pour un rare créneau de vol. Envol raccourcit cette boucle. Les articles de test volent dans de véritables conditions Mach 5 et proches de l'espace, reviennent pour inspection, et revolent en quelques heures.
Des cycles de validation accélérés, avec de vraies données de vol plutôt que des modèles seuls.
Défense
Opérations à haute altitude.
Envol est une plateforme à double usage. Pour les partenaires de défense et de sécurité, elle offre un accès souverain à la haute atmosphère et un système réutilisable, opéré depuis une piste, pour les opérations à haute altitude.
Les applications spécifiques sont discutées directement avec les partenaires.
Programme
Du prototype au vol commercial.
- XP1 · 2026-27Prototype commercial. Premiers vols du véhicule intégré.
- XP2 · 2027-28Domaine de vol complet. Version industrialisable.
- 2028Premiers vols commerciaux.
Parlez à l'équipe.
Pour les charges utiles scientifiques, la qualification de matériel ou les opérations à haute altitude.